ПОВЕТРУПосадка на квадре меняет требования к шлему
Начнём не с типов, а с весов, потому что шея чувствует их первой. В нашем складском поле веса стоит вес брутто - вес посылки с коробкой, а не вес шлема: разница доходит до 200-400 граммов. Но сравнивать категории между собой это поле позволяет.
Медиана брутто у мотардовых коробок - 1820 граммов при краях 1700-1940. У кроссовых - 1475 граммов при краях 1290-1840. Разрыв в районе трёхсот граммов сохраняется и после вычета упаковки, и именно он объясняет, почему кроссовую скорлупу веками ставят на технику без обтекателя.
На мотоцикле голова стоит прямо, а в повороте корпус кренится вместе с машиной: центробежная сила и вес шлема складываются примерно вдоль шеи. Квадроцикл не кренится. В повороте вас тянет наружу, а голова остаётся вертикально, и шея работает вбок. Каждые лишние сто граммов на этом рычаге ощущаются к концу часа катания, а не на первой минуте примерки.
Отсюда простое правило: на квадре вес важнее, чем на дороге, а обтекаемость - меньше. Встречного потока, который на мотоцикле держит шлем и продувает его, здесь почти нет: скорости ниже, за спиной нет ветрового щитка, пыль от собственных колёс догоняет вас на прямой.
Три отличия, которые видно руками при осмотре
В каталоге ПОВЕТРУ сейчас 179 позиций в девяти категориях: Кроссовые 28, Интегралы 15, Модуляры 12, Мотардовые 8, Открытые 5 и так далее. Для квадроцикла спор почти всегда сводится к паре «кроссовый против мотарда», и различить их можно, не читая описания.
Первое: высота выреза под подбородок
Возьмите шлем двумя руками и посмотрите на нижний край челюстной дуги. У кроссового вырез поднят и раскрыт шире - под очки и под дыхание ртом на нагрузке. У интеграла и мотарда этот край опущен ниже и охватывает подбородок плотнее. На квадре вы часто в защите тела или в плотной куртке с воротником: низкий вырез упирается в него, когда вы наклоняете голову, чтобы посмотреть под колесо.
Второе: вынесенная вперёд челюсть и объём под ней
Поставьте шлем на стол и посмотрите сбоку. У кроссового челюстная часть заметно вынесена от лица, между губами и решёткой остаётся воздушный карман. Это не стиль: на малой скорости выдох уходит в объём, а не в стекло. У мотарда челюсть ближе к лицу, зато закрыта визором.
Третье: продув там, где нет встречного потока
Пощупайте отверстия воздухозаборников. Продув шлема с визором рассчитан на набегающий поток, а на квадре такой поток появляется редко: скорость мала, а стоять в пробке из собственной пыли приходится часто. Чем больше сечение отверстий и чем меньше сопротивление на пути воздуха, тем заметнее разница на малом ходу. Это и есть главный физический аргумент за кроссовый тип на неспешной технике - и его же обратная сторона: открытое лицо в холод и в дождь вы чувствуете сразу.
Габариты коробки тоже разные: у кроссовых типовая коробка 36x26x25 см, у мотардовых 37x26x28. Это не свойство шлема, но по объёму упаковки хорошо видно, насколько кроссовая скорлупа развита вперёд и вверх - козырёк и вынесенная челюсть требуют места.
Если едете стоя на подножках
Первая развилка - не покрытие, а стойка. По полю и по колее большую часть времени едут стоя: так тело гасит удары, а голова гуляет вверх-вниз на амплитуде, которой на мотоцикле не бывает.
- Едете стоя, часто с наклонами вперёд, скорость небольшая. Берите кроссовый: он легче по категории, его вырез не мешает опустить подбородок к груди, продув работает без потока.
- Едете сидя, по накатанным дорожкам, хочется закрытое лицо и стекло. Тогда мотард: визор есть, продув скромнее, вес по категории выше.
В кроссовой категории у нас лежат позиции PVR 127 new + Очки в чёрном матовом, белом матовом и розовом матовом исполнении. Наборы букв у раскрасок одной модели различаются, поэтому размер смотрите в карточке нужного цвета, а не по соседней.
Если сзади сидит пассажир
Вторая развилка - второй человек. Многие берут квадроцикл ради того, чтобы катать кого-то ещё, и упираются в шлем номер два.
Пункт 5.1 ПДД обязывает пассажира при поездке на мотоцикле быть в застёгнутом мотошлеме. Шлем снижает риск травмы головы, но не отменяет её. Пассажир на квадре сидит выше и держится за вас, а не за руль: голову он контролирует хуже, и лишний вес на шее ему мешает сильнее, чем вам.
- Пассажир взрослый и ездит часто. Логично брать ему второй шлем того же типа, что и себе, иначе один из вас будет слышать и дышать иначе, чем другой, и разговаривать в дороге станет невозможно.
- Пассажир садится изредка и почти всегда сидя, а не стоя. Тогда мотард ему удобнее: визор закрывает лицо от пыли, которую вы поднимаете колёсами, и не требует отдельно следить за очками.
В мотардовой категории лежат позиции PVR 001 - чёрный матовый, карбон и оранжевый. Если нужны два одинаковых шлема разных размеров, проверьте буквы в карточке цвета до оформления: набор у раскрасок один и тот же не всегда.
Если впереди холод
Третья развилка короткая по существу. Кроссовый с очками оставляет лицо открытым, и это его честная цена: воздушный карман под вынесенной челюстью, который летом уводит выдох в сторону, в мороз уводит туда же тепло. Если холодные выезды в планах, тип выбирают уже не по стойке на подножках, а по тому, чем вы закрываете лицо.
- Ездите только в тёплый сезон. Кроссовый тип вопросов не вызывает, ничего доплачивать за холод не нужно.
- Ездите и в холод. Тогда смотрите в сторону шлема с визором: закрытое стекло меняет условия сильнее, чем любая добавка снаружи.
Что проверить до оформления заказа
Заканчиваем не списком покупок, а перечнем того, чего в каталоге нет: это честнее, и это экономит вам переписку.
- Размер. Буква шлема - это обхват головы в сантиметрах: XXS 51-52, XS 53-54, S 55-56, M 57-58, L 59-60, XL 61-62, XXL 63-64. Вся сетка укладывается в 51-64 см. Если ваш обхват выходит за эти границы, это случай для разговора голосом, а не для заказа наугад.
- Запотевание. Пинлока и антизапотевающих вставок в каталоге ПОВЕТРУ нет. С визором на малой скорости это решается приоткрытым стеклом и продувом, с очками - тем, что воздух под ними ходит свободнее.
- Гарнитуры и связи в шлеме у нас нет вовсе. Если вы ездите группой и планировали переговариваться, это придётся закрыть отдельно.
- Крепления под экшн-камеру мы тоже не возим.
Соответствие мотошлемов подтверждают по техническому регламенту ТР ТС 018/2011, а сертификат на продукцию ссылается на Правила ЕЭК ООН № 22-05. Скан документа выложен в разделе документов магазина по адресу /docs/sertifikat-eaes-shlemy.pdf, в перечень марок входит и PVR.
Частые вопросы
- Нужен ли для квадроцикла какой-то особый шлем?
- Отдельного класса «шлем для квадроцикла» нет. Выбор обычно идёт между кроссовым типом и мотардом: первый легче по категории и продувается без встречного потока, у второго есть визор. Решает посадка и то, как часто вы едете стоя.
- Почему на квадре вес шлема заметнее, чем на мотоцикле?
- Квадроцикл не кренится в повороте: вас тянет наружу, а голова остаётся вертикально, и шея работает вбок. По категориям медиана веса посылки у кроссовых 1475 граммов, у мотардовых 1820, и эта разница ощущается к концу катания.
- Как понять свой размер, если рядом нет магазина?
- Буква шлема - это обхват головы в сантиметрах: S 55-56, M 57-58, L 59-60, XL 61-62. Вся сетка укладывается в 51-64 см. Измерьте обхват лентой и сверьтесь с калькулятором в статье; если результат вне этих границ, спросите нас.
Материал справочный. Это не юридическая, медицинская или техническая консультация: он не заменяет ПДД, инструкцию производителя к вашему шлему и документы на товар. Правила и требования меняются, поэтому сверяйтесь с действующей редакцией нормы, а у статьи смотрите дату - она стоит вверху страницы. Условия целиком в пункте «Материалы журнала» оферты.
Пишет редакция магазина ПОВЕТРУ: 6 лет продаём мотоэкипировку, за это время отгрузили больше 400 000 шлемов, склад свой: Московская обл., Индустриальный парк Фатеево, уч. 139. Нашли ошибку или спорную формулировку - напишите нам, поправим.