«Зимний шлем» - это сразу три разных предмета
Запрос «зимний шлем» набирают люди с тремя совершенно разными задачами. Один ездит на мотоцикле круглый год и хочет, чтобы не задувало и не запотевало. Второй собирается на склон и ищет горнолыжный шлем, обычно сразу с маской. Третий садится на снегоход и ждёт чего-то среднего.
Три задачи - три разных предмета. Дальше по порядку: как устроен горнолыжный шлем, что меняется у мотоциклетного зимой и почему менять их местами не стоит.
Горнолыжный шлем: другая задача, другая конструкция
Горнолыжный шлем рассчитан на падение на склоне: удар о плотный снег, о лёд, о край трассы, о дерево. Из этой задачи растёт вся конструкция.
- Подбородочной дуги обычно нет. Лицо открыто, своего стекла тоже нет, его роль играет маска.
- Уши закрыты мягкими накладками, а не жёсткой скорлупой: на склоне надо слышать, кто идёт сзади.
- Вентиляция часто с заслонками, которые открываются рукой прямо на ходу. На подъёмнике холодно, на спуске жарко.
- Сзади есть зацеп под резинку маски, чтобы она не сползала на лоб.
- Стандарт свой: в Европе горнолыжные шлемы проверяют по EN 1077, и набор испытаний там не тот, что у мотоциклетных.
Отдельная история - горнолыжные шлемы со встроенным визором вместо маски. Такие бывают, но в нашем зимнем разделе их нет: стекло там заменяет маска, и она подбирается отдельно.
Мотоциклетный шлем зимой: корпус тот же, меняется всё вокруг
Отдельного «зимнего мотошлема» как класса не существует. Зимой ездят в том же интеграле или модуляре, что и летом: скорлупа, внутренний слой и требования к ним от времени года не зависят. На продукцию оформлен сертификат соответствия ЕАЭС по ТР ТС 018/2011, в основе испытаний Правила ЕЭК ООН № 22-05, то есть ECE 22.05, и в январе этот документ работает ровно так же, как в июле.
Меняется не шлем для мотоцикла, а условия вокруг него.
- Запотевание. Летом стекло мутнеет на светофоре, зимой - почти постоянно. Разница температур снаружи и внутри становится в разы больше, и влага из дыхания оседает на холодном стекле.
- Холод в щели. Между воротником и нижним краем шлема на скорости идёт поток, и шею выстуживает раньше, чем лицо.
- Слой под шлемом. Балаклава или подшлемник зимой перестают быть опцией, а они забирают несколько миллиметров посадки.
- Перчатки. Толстой зимней перчаткой труднее попасть по мелким рычажкам вентиляции и по язычку визора. Проверять это лучше дома, а не в мороз на обочине.
Поэтому «шлем для зимы» на практике означает не другой шлем, а закрытый шлем плюс правильный слой под ним и привычку следить за вентиляцией.
Почему их нельзя поменять местами
Коротко: на мотоцикле горнолыжный шлем не работает, на склоне мотоциклетный не работает. Причины у этого разные.
Горнолыжный на мотоцикле. У него нет ни подбородочной дуги, ни стекла, и он не рассчитан на встречный поток на дорожных скоростях. Есть и формальная сторона: пункт 2.1.2 ПДД требует от водителя мотоцикла именно застёгнутый мотошлем, а горнолыжный шлем им не является.
Мотоциклетный на склоне. Он тяжелее, обзор вниз и вбок у него уже, слышно в нём плохо, а вентиляция рассчитана на встречный поток, а не на подъёмник и не на человека, который взмок за спуск. И механика удара другая: горнолыжный шлем проектируют под скольжение по снегу и льду, а не под асфальт.
Шлем работает только по назначению. Экономия «один на всё» заканчивается ровно там, где начинается падение.
Снегоход: третий случай
Снегоход - это почти мотоциклетные скорости, только на морозе и в снежной пыли. Здесь обычно выбирают между модуляром и кроссовым шлемом с маской. У модуляра подбородочная дуга откидывается на остановке, и это удобно: поговорить, попить, не морозить лицо в движении. Кроссовый шлем с маской лучше проветривается там, где на снегоходе приходится работать физически.
Шлемов со стеклом с электроподогревом у нас нет. Если нужен именно такой вариант, честнее сказать это сразу, чем продать не то.
Размер зимой считают строже, чем летом
Размер шлема определяет обхват головы, и больше ничего: ни рост, ни размер шапки тут не подскажут. Возьмите сантиметровую ленту, проведите по самой широкой части головы, примерно на палец выше бровей и над ушами, и сверьте получившееся число с таблицей размеров в карточке конкретной модели. Сетки у разных шлемов не совпадают, поэтому смотреть надо именно свою.
Зимняя поправка одна, но важная. Если значение легло ровно между двумя размерами, берите больший: под шлем пойдёт балаклава или подшлемник, и запас уйдёт туда. Тесный шлем не разнашивается до нужного, он просто давит на лоб и виски, и через полчаса поездка заканчивается.
С детьми правило обратное. Детский шлем не берут «на вырост»: свободный шлем при падении сдвигается и не защищает.
Маска, стекло и вечная борьба с запотеванием
Маска нужна там, где у шлема нет своего стекла: горнолыжный, кроссовый, эндуро, открытый. Задача у неё одна и та же - держать встречный поток и холодный воздух подальше от глаз. Зимой это заметнее всего: на морозе глаза начинают слезиться на первых километрах.
Что реально помогает против запотевания:
- Двойная линза. Между двумя стёклами остаётся воздух, и внутреннее не остывает до точки росы. В каталоге такие модели есть, это указано в названии.
- Не заправлять маску под балаклаву и не натягивать балаклаву на нос. Тёплый выдох, который идёт вверх под стекло, - главный источник тумана.
- Не протирать стекло изнутри пальцем или сухой тряпкой: внутреннее покрытие стирается, и после этого маска потеет всегда.
- Держать вентиляцию открытой. Замёрзнуть в движении неприятно, ехать вслепую опаснее.
Мутное поцарапанное стекло - это уже не про комфорт, а про то, увидите вы яму или нет. Вторая маска в гараже лишней не бывает.
Что лежит в зимнем разделе
В разделе «ЗИМА» сейчас два шлема, SN-03 и SN-04. Расцветки матовые: чёрный есть у обеих моделей, серый - у SN-03. Размерный ряд короткий, M и L. Вес SN-03 указан по факту, 740 граммов, и это как раз та цифра, с которой стоит сравнить свой нынешний шлем, прежде чем заказывать.
Рядом лежат маски: взрослые YC003, YC8801, SK395 и «Зима» в разноцветном исполнении, плюс детская SK386. Размер у всех один, OS, и мерить ничего не нужно - маска садится по лицу и подтягивается под шлем, который у вас уже есть.
Отправляем со склада в Павловском Посаде в день заказа, доставка СДЭК, от 1 000 ₽ до пункта выдачи бесплатно. Можно забрать самому из Павловского Посада: время и точку согласуем по телефону. На возврат по закону 14 дней. За шесть лет мы продали больше 400 000 шлемов, а отзывы с фотографиями удобнее всего смотреть в каталоге продавца на Wildberries: https://www.wildberries.ru/seller/127521
Частые вопросы
- Подойдёт ли горнолыжный шлем для мотоцикла?
- Нет. У него нет ни подбородочной дуги, ни своего стекла, и рассчитан он на другие скорости и другой характер удара. Плюс пункт 2.1.2 ПДД требует от водителя мотоцикла именно застёгнутый мотошлем, а горнолыжный шлем им не является.
- Можно ли кататься на склоне в мотошлеме?
- Технически он наденется, но это неудобно и не по назначению: он тяжелее, обзор вниз и вбок уже, слышно плохо, а вентиляция рассчитана на встречный поток, а не на подъёмник.
- Есть ли специальный зимний мотошлем?
- Отдельного класса нет. Зимой ездят в том же закрытом шлеме, что и летом, а разницу делают балаклава или подшлемник, открытая вентиляция и стекло, которое не запотевает.
- Какой размер брать, если попал ровно между двумя?
- Взрослому - больший: под шлем зимой идёт балаклава или подшлемник, и запас уйдёт туда. Точную сетку смотрите в таблице размеров конкретной модели, у разных шлемов она разная. Детский шлем, наоборот, на вырост не берут.
- Почему зимой сильнее потеет стекло и что делать?
- Из-за большой разницы температур снаружи и внутри. Помогают маска с двойной линзой, открытая вентиляция и привычка не заправлять маску под балаклаву, чтобы тёплый выдох не шёл вверх под стекло.