ПОВЕТРУСпор «визор или очки» решается не привычкой, а тем, с какой скоростью вы едете и сколько под колёсами асфальта. Ниже три развилки, и на каждой есть ответ для обеих веток.
Что решает не вкус, а поток воздуха
Визор запотевает там, где нет потока воздуха. Физика простая: тёплый влажный выдох попадает на холодную внутреннюю поверхность стекла и оседает каплями. Пока шлем едет, встречный воздух проходит через нижние каналы и уносит влагу; как только скорость падает до шага по колее, поток исчезает, а дыхание учащается. Отсюда и парадокс: на трассе визор ведёт себя спокойно, а на медленной грязи, где вы работаете корпусом и дышите тяжело, он мутнеет быстрее всего.
Очки устроены иначе. Линза прижата к лицу мягким обтюратором и стоит не вплотную к выдоху, а с отступом от челюсти. Между линзой и лицом остаётся щель, через которую воздух идёт снизу вверх. Кроссовая скорлупа этому помогает: у неё длинная вынесенная челюсть с крупными отверстиями, и выдох уходит вперёд и вниз, а не под стекло.
- Медленная грязь, эндуро-темп, много остановок: поток слабый, ставка на очки.
- Ровный перегон на скорости: поток есть, визор работает штатно.
- Холодный день с дождём: разница между веткам выше, чем летом, потому что перепад температур больше.
Отдельно про сушку: пинлока и антизапотевающих вставок в каталоге ПОВЕТРУ нет, и средством от запотевания мы ничего не называем. Работает только геометрия - куда уходит выдох и есть ли обдув.
Почему на кроссовую скорлупу визор не поставить
Вопрос из переписки звучит регулярно: можно ли докупить визор на кроссовый шлем. Ответ конструктивный, а не коммерческий.
- На боках кроссовой скорлупы нет площадок под механизм визора. Место, куда на закрытом шлеме приклёпан или вклеен поворотный узел с храповиком, здесь просто не предусмотрено: композит в этой зоне выведен под другую форму, и держать нагрузку от рычага ему нечем.
- По краю выреза нет уплотнителя. У шлема с визором вдоль кромки идёт резиновый профиль, в который стекло садится и прижимается. На кроссовом вырез открытый, край голый - даже если притянуть стекло, между ним и скорлупой останется щель, и на скорости туда пойдёт воздух и вода.
- Сам вырез шире и выше. Он рассчитан на посадку очков в оправе, а не на лекало стекла. Визор от закрытого шлема геометрию этого выреза не повторяет ни по радиусу, ни по длине.
- Форма челюсти другая. Вынесенная вперёд челюсть меняет всю кривизну лицевой части, и стекло, рассчитанное на компактный подбородок интеграла, ложится на кроссовый шлем с зазором.
Вывод короткий: кроссовый шлем ездит с очками по устройству, а не по традиции. Если визор нужен именно вам - это уже другая категория, мотардовая.
Читайте по темеИнтеграл, модуляр, кроссовый, мотард: чем отличаются и кому какойРазвилка первая: сколько в поездке асфальта
Считайте долю твёрдого покрытия в обычном маршруте. Не в мечтах о путешествии, а в том, как вы катаетесь последние месяцы. Признак проверяемый: посмотрите на последние несколько выездов и прикиньте, сколько времени колёса шли по дороге, а сколько по грунту.
Если грунта и грязи больше, чем асфальта
Берите кроссовый с очками. На этой ветке вы много времени проводите на малой скорости, часто останавливаетесь, дышите тяжело, а грязь летит из-под переднего колеса ехавшего впереди. Очки здесь выигрывают дважды: их можно поправить или протереть, не снимая шлем, и запасную линзу можно возить в кармане.
Если асфальта примерно половина и больше
Выбор смещается к мотарду с визором. Порог проходит около половины: когда дорожных участков становится столько же или больше, чем грунтовых, и перегоны идут длинными кусками - полчаса до грунта, полчаса обратно, а между ними час по дороге. На таком маршруте очки успевают запылиться, а визор поднимается одним движением на светофоре и закрывается обратно перед разгоном.
Если пропорция плавает от выходных к выходным
Смотрите не на среднее, а на худший случай. Один длинный асфальтовый перегон в месяц мотард окупает, один выезд в глину кроссовый шлем окупает тоже. Дальше решает третья развилка - готовы ли вы держать два шлема.
Развилка вторая: скорость и козырёк
Козырёк - это плоскость, вынесенная вперёд и вверх. На скоростях около 90 км/ч он работает парусом: набегающий воздух давит в его нижнюю сторону, и голову начинает тянуть назад и вверх. К концу перегона это заметно по посадке: человек рефлекторно опускает подбородок, чтобы подставить козырёк ребром.
На медленной грязи тот же козырёк отрабатывает свою задачу: принимает комья из-под переднего колеса, прикрывает от низкого солнца, когда вы едете в закат по колее, и даёт тень на линзу очков.
- Если в маршруте регулярно есть длинные участки на скорости шоссе - козырёк вам мешает, и ветка ведёт к мотарду.
- Если скорость редко выходит за темп грунтовой дороги - козырёк работает на вас, и ветка ведёт к кроссовому.
- Если хочется разобраться в самом козырьке - его устройство и продувка это отдельная тема, здесь он только признак развилки.
Мотардовый шлем и придуман как компромисс: кроссовая посадка и длинная челюсть, но закрытый визор и укороченный козырёк, который тянет меньше. Устройство у обоих типов одно и то же: жёсткая наружная скорлупа и вспененный внутренний слой под ней, различается только лицевая часть и длина козырька.
Развилка третья: один шлем или два
Тут помогают цифры нашего склада. Кроссовых позиций в каталоге 28, мотардовых 8: всего на витрине 175 позиций в девяти категориях, и кроссовая - самая крупная среди шлемов. Кроссовая категория шире по выбору расцветок и размеров, мотардовая узкая, зато закрывает смешанный маршрут одним шлемом.
Второе число - вес посылки. Медиана веса брутто, то есть с коробкой, у мотардовых 1820 г против 1475 г у кроссовых. Это вес отправления, а не вес шлема: коробка в нём учтена, и разница с самим шлемом доходит до 200-400 граммов. Но соотношение показательно - мотард плотнее по конструкции. Коробка тоже крупнее: мотардовая по частому размеру 37x26x28 см против 36x26x25 см у кроссовой.
Как разложить ветки:
- Один шлем, и это мотард: маршруты смешанные, ездите круглый год, лишнее место дома занимать нечем. Готовьтесь к тому, что посылка тяжелее и выбор расцветок уже.
- Один шлем, и это кроссовый: асфальт только как способ доехать до грунта, скорость на нём невысокая. Очки берите с запасной линзой.
- Два шлема: если и гоняете по трассе, и лезете в глину, причём в разные дни. Тогда логика другая - кроссовый под грязь, закрытый под дорогу, и каждый работает в своей стихии без компромиссов.
Чего в каталоге ПОВЕТРУ нет вовсе: гарнитур и интеркомов, пинлоков, мотоботов, мотокурток, балаклав, креплений под экшн-камеру. Если вы рассчитывали закрыть эти позиции одним заказом - лучше знать заранее.
Куда смотреть перед заказом
Буква шлема - это обхват головы в сантиметрах: XXS 51-52, XS 53-54, S 55-56, M 57-58, L 59-60, XL 61-62, XXL 63-64. Вся сетка укладывается в диапазон 51-64 см. Голова вне этих границ - случай, когда лучше позвонить и обсудить голосом, а не заказывать наугад. Мерить надо по самой широкой части - над бровями и через затылочный бугор.
Важная деталь именно для этой темы: очки добавляют объём в зоне лба. Если шлем подобран впритык, оправа будет упираться в край выреза. Поэтому при выборе кроссового шлема пограничный сантиметр лучше отдавать в большую сторону, а не в меньшую - в переписке нас про это спрашивают чаще всего.
Про возвраты честно: причины возвратов в нашей базе не заполнены, поэтому утверждать, что чаще всего меняют размер, мы не станем - это была бы догадка. Опубликованных отзывов в базе тоже нет, и пересказывать чьи-то впечатления нам не из чего.
Соответствие продукции подтверждают по техническому регламенту ТР ТС 018/2011, а сертификат на продукцию ссылается на Правила ЕЭК ООН № 22-05. Документ действует до 22.07.2029, выдан органом ООО «Азия Сертификат»; скан лежит в разделе документов на сайте, посмотреть можно до заказа. Шлем снижает риск травмы головы, но не отменяет её.
Отправляем со своего склада в Павловском Посаде по России в пункты выдачи СДЭК и Ozon, есть самовывоз со склада. В пункте выдачи Ozon заказ выдают по коду из приложения Ozon, нужен аккаунт Ozon на номер из заказа, примерки там нет. Есть порог бесплатной доставки, он указан в оформлении. Товар надлежащего качества, купленный через сайт, можно вернуть в течение семи дней после получения, если сохранены его товарный вид и потребительские свойства: это статья 26.1 закона о защите прав потребителей.
Часть размеров уходит в ноль и возвращается на склад волнами, поэтому наличие смотрите в карточке - там оно живое, а не по тексту статьи.
Материал справочный. Это не юридическая, медицинская или техническая консультация: он не заменяет ПДД, инструкцию производителя к вашему шлему и документы на товар. Правила и требования меняются, поэтому сверяйтесь с действующей редакцией нормы, а у статьи смотрите дату - она стоит вверху страницы. Условия целиком в пункте «Материалы журнала» оферты.
Пишет редакция магазина ПОВЕТРУ: 6 лет продаём мотоэкипировку, за это время отгрузили больше 400 000 шлемов, склад свой: Московская обл., Индустриальный парк Фатеево, уч. 139. Нашли ошибку или спорную формулировку - напишите нам, поправим.