Вопрос «какой мотошлем выбрать» упирается не в марку и не в цвет, а в тип. Интеграл, модуляр, кроссовый и мотард различаются конструкцией, и каждый придуман под свою езду. Ниже разбор: что устроено по-разному, кому какой подходит и на чём ошибаются при первой покупке.
Коротко: четыре типа за минуту
- Интеграл, он же закрытый или full-face. Цельный корпус, подбородочная дуга не откидывается, спереди визор, он же забрало.
- Модуляр, он же шлем-трансформер, откидной, flip-up. Дуга вместе с визором поднимается вверх, и закрытый шлем становится открытым.
- Кроссовый. Вынесенная вперёд челюсть, козырёк, визора нет: глаза закрывают мотоочки.
- Мотард. Тот же кроссовый корпус, но с визором вместо очков. Ближайший родственник эндуро-шлема.
Тип выбирают по двум вопросам: где вы едете и как часто останавливаетесь. Всё остальное вторично.
Интеграл: цельный корпус и минимум стыков
Интеграл закрывает голову целиком одной оболочкой. Подбородочная дуга здесь не отдельная деталь, а часть корпуса, поэтому подвижных узлов в конструкции меньше, чем у любого другого закрытого типа. Именно за это его берут на трассу и на скорость.
Визор меняется отдельно: прозрачный, тёмный, хром. Поцарапали стекло - менять весь мотоциклетный шлем не нужно, визор идёт под конкретную модель.
Минусы честные. Чтобы поговорить, попить или показать лицо, интеграл придётся снять. В пробке в нём жарко: вентиляция начинает работать, когда есть встречный поток. В каталоге интегралы весят примерно от 1460 до 1750 граммов в зависимости от модели, размеры идут от XS до XXL, есть и детская модель.
Кому подходит: трасса и дальние перегоны, спортивная посадка, езда без частых остановок.
Модуляр: тот же закрытый шлем, только открывается
Чем модуляр отличается от интеграла - самый частый вопрос при выборе. Отличие одно, и оно механическое. У модуляра подбородочная дуга вместе с визором откидывается вверх. Одно движение, и шлем для мотоцикла из закрытого стал открытым, не покидая головы: можно заправиться, поговорить, глотнуть воды, проветрить лицо в пробке. Интеграл так не умеет, он цельный.
Плата за удобство - механизм. Это лишние детали и лишний вес. Но проверять надо конкретные модели, а не тип целиком: самый лёгкий модуляр в каталоге весит 1390 граммов, то есть меньше, чем часть интегралов. Вес каждой модели указан в её характеристиках.
У большинства модуляров есть встроенный тёмный визор, который выдвигается рычажком: удобно, когда солнце то выходит, то прячется, и останавливаться ради смены стекла не хочется.
С поднятой дугой ездить нельзя. В этом положении подбородок не защищён, а на скорости шлем сильно парусит. Дугу поднимают на остановке.
Кому подходит: город с остановками, поездки в спокойном темпе, квадроцикл и снегоход.
Кроссовый: козырёк, длинная челюсть и очки вместо визора
Кроссовый шлем сделан под нагрузку. Челюсть вынесена вперёд, чтобы было чем дышать, когда пульс высокий и воздуха не хватает. Визора нет намеренно: стекло в грязи залепляется за минуту, а мотоочки можно сдвинуть на козырёк, протереть или сменить линзу прямо на ходу. Козырёк держит низкое солнце и отбивает комья из-под колеса впереди идущего.
Часть кроссовых моделей идёт с очками в комплекте, часть без них, и это указано прямо в названии. Если очков нет, их берут отдельно: визора здесь нет, и защищать глаза больше нечем.
Размерный ряд у кроссовых начинается от XXS, поэтому сюда же попадают подростковые размеры для питбайка и мотокросса. Козырьки продаются отдельно: при падении на бок козырёк ломается первым, и менять деталь дешевле, чем шлем целиком.
На трассе козырёк парусит, и в шлеме шумно: для ежедневного города это утомляет.
Кому подходит: кросс, эндуро-тренировки, питбайк, грунт и лес.
Мотард: кроссовый с визором, когда ездить приходится везде
«Шлем мотард для чего нужен» - спрашивают часто. Ответ короткий: чтобы не держать два шлема. Мотард это кроссовый корпус, у которого вместо очков стоит визор, а козырёк держится на винтах и снимается. Тип пришёл из супермото, то есть от мотоциклов, которые едут и по асфальту, и по грунту.
На трассе козырёк обычно снимают, чтобы не парусил, в лесу ставят обратно. Вместо визора можно поставить мотоочки: посадочное место под них у мотарда такое же, как у кроссового. Часто его так и называют: кроссовый шлем с визором или эндуро-шлем.
Расплата за универсальность - вес. Мотардовые модели в каталоге весят от 1700 до 1940 граммов, длинная челюсть и козырёк дают о себе знать. Если почти всё время вы на асфальте, честнее взять интеграл или модуляр.
Кому подходит: смешанная езда по асфальту и грунту, эндуро по дорогам общего пользования, один шлем на всё.
Как выбрать под свою езду
- Город, много остановок, разговоры на светофорах - модуляр.
- Трасса, скорость, дальние перегоны - интеграл.
- Кросс, лес, питбайк - кроссовый.
- Асфальт и грунт вперемешку - мотард.
- Скутер и невысокая скорость - открытый шлем 3/4, у него отдельная категория в каталоге. Он лёгкий и в нём не душно, но подбородок и лицо он не закрывает.
Чего делать не стоит
- Брать кроссовый шлем для города, потому что понравился внешний вид. Через месяц надоест шум.
- Ставить визор от другой модели. Крепление у каждой своё, визор подбирается строго под ваш шлем.
- Выбирать тип по картинке, а размер на глаз. Неверный размер обесценивает любой тип.
Размер важнее типа
Шлем мотоциклиста работает только тогда, когда он по голове. Обхват измеряют сантиметровой лентой по самой широкой части: примерно на два пальца выше бровей и через выступающую точку затылка. Полученные сантиметры сверяют с таблицей размеров в карточке конкретной модели, потому что сетки у разных моделей не совпадают.
Попали между двумя строками таблицы - берите больший размер: подшлемник заберёт пару миллиметров, а тесный шлем начинает давить в висках уже через полчаса. Правильно подобранный мотошлем не проворачивается при повороте головы и не болтается, когда вы киваете. Сомневаетесь - позвоните и назовите обхват, подберём вместе.
Сертификация: на что смотреть
На продукцию оформлен сертификат соответствия ЕАЭС № KG 417/043.CN.02.13106 по ТР ТС 018/2011, он действует с 23.07.2025 по 22.07.2029, орган по сертификации ООО «Азия Сертификат». В основе испытаний Правила ЕЭК ООН № 22-05, то есть ECE 22.05. У части моделей DOT указан прямо в названии.
И отдельно: горнолыжный шлем не заменяет мотоциклетный. Разная сертификация и разные удары, под которые рассчитана конструкция.
Кто это пишет и как отправляем
За шесть лет через нас прошло больше 400 000 шлемов, отзывы с фото лежат в каталоге продавца на Wildberries: https://www.wildberries.ru/seller/127521. PVR - собственный бренд владельца магазина, а JIEKAI, WLT, SB и LV мы привозим.
Отправка в день заказа, доставка СДЭК, до пункта выдачи бесплатно от 1 000 ₽. На возврат 14 дней. Есть самовывоз из Павловского Посада, время и точку согласуем по телефону.
Частые вопросы
- Чем модуляр отличается от интеграла?
- У модуляра подбородочная дуга вместе с визором откидывается вверх: можно поговорить, попить или заправиться, не снимая шлем. Интеграл цельный, у него меньше подвижных узлов, но открыть его нельзя вообще.
- Что такое шлем мотард и для чего он нужен?
- Это кроссовый корпус с визором вместо очков и съёмным козырьком. Его берут, когда ездят и по асфальту, и по грунту, и не хотят держать два шлема.
- Можно ли ездить в кроссовом шлеме по городу?
- Можно, но на скорости козырёк парусит и в шлеме шумно, а визора нет, глаза нужно закрывать очками. Для города логичнее мотард: тот же корпус, но с визором.
- Нужны ли к кроссовому шлему мотоочки?
- Да, обязательно: визора у кроссового шлема нет. Часть моделей идёт с очками в комплекте, это указано прямо в названии, к остальным очки берут отдельно.
- Что делать, если обхват головы попал между двумя размерами?
- Берите больший размер: подшлемник заберёт пару миллиметров, а тесный шлем начинает давить в висках через полчаса. Сетки у моделей разные, сверяйтесь с таблицей в карточке или позвоните и назовите обхват.