ПОВЕТРУЧто добавляется к шлему, когда челюсть начинает откидываться
Возьмите закрытый шлем и мысленно разрежьте его по линии подбородка. То, что получилось, нужно на что-то повесить и чем-то удержать. Отсюда и берутся три узла, которых у интеграла нет вовсе: подвижная дуга челюсти, две петли по бокам корпуса и замок с кнопкой, обычно под подбородком.
На витрине ПОВЕТРУ 178 позиций в 9 категориях, и модуляров среди них 12, а интегралов 15. Разница между этими двумя полками - ровно в перечисленных деталях, всё остальное у шлемов устроено одинаково.
- Дуга: несёт на себе всю переднюю часть и визор. Сделана слабо - при движении чувствуется, что перед лицом что-то живёт своей жизнью.
- Петли: задают траекторию, по которой подвижная часть уходит вверх. Разболтаны - она открывается с перекосом, а закрывается не с первого раза.
- Замок: держит её в нижнем положении. Работает вяло - вы перестаёте понимать на ощупь, закрыт шлем или нет.
- Кнопка отпирания: ищется пальцем в перчатке вслепую. Утоплена глубоко или ходит туго - открыть шлем на светофоре одной рукой не выйдет.
Каждый из этих узлов - плюс одна точка, которая двигается, а значит, со временем изнашивается. Это и есть плата за откидную конструкцию, и она честная: вы получаете возможность открыть лицо не снимая шлем.
Стыки и зазоры: откуда в откидной конструкции берётся лишний поток воздуха
У интеграла корпус цельный: по линии подбородка нет разъёма, есть только проём визора. У модуляра тот же корпус разрезан, и по периметру реза появляется стык, который никогда не бывает идеально плотным - иначе подвижная часть просто не сможет двигаться.
Дальше работает физика. На скорости встречный поток обтекает шлем и ищет любую щель. Там, где есть зазор, часть воздуха уходит внутрь, а край зазора начинает работать как кромка, о которую поток срывается. Отсюда и добавка к шуму, которой у цельного корпуса нет по определению: у модуляра к проёму визора прибавляется весь периметр подвижной челюсти.
Что из этого следует практически: чем плотнее челюсть садится в закрытое положение и чем ровнее прилегает уплотнитель по её кромке, тем меньше разница с интегралом. Если она закрывается с люфтом, вы почувствуете это не ухом, а щекой - тонкой струйкой воздуха снизу.
Замок челюсти и почему кнопка должна щёлкать одинаково каждый раз
Замок - единственный узел, который отвечает за то, что подвижная часть останется внизу. Правильный замок даёт одинаковый короткий щелчок при каждом закрытии. Одинаковый - ключевое слово: если сегодня щёлкает звонко, а завтра глухо и с усилием, значит, в механизм попала грязь или пружина возврата села.
Здесь же самый частый вопрос про модуляры. Мотошлем это компонент транспортного средства: соответствие подтверждают по техническому регламенту ТР ТС 018/2011, а сертификат на продукцию ссылается на Правила ЕЭК ООН № 22-05. Документ подтверждает продукцию, а не отдельное положение откинутой челюсти в движении. Вывод простой: ехать нужно с закрытым и застёгнутым шлемом, а откидывать переднюю часть на остановке, на заправке, при разговоре.
Шлем снижает риск травмы головы, но не отменяет её. Пункт 2.1.2 ПДД требует при движении на мотоцикле быть в застёгнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застёгнутого мотошлема.
Петли, пружины и уплотнитель - что стирается первым
Подвижные детали изнашиваются в предсказуемом порядке, и по каждой есть свой признак.
- Петли. Работают на каждом открытии, набирают пыль и влагу с дороги. Износ слышно как скрип и видно как появившийся боковой люфт.
- Пружина возврата замка. Возвращает язычок в исходное положение. Ослабла - кнопка перестаёт отскакивать сама, а замок защёлкивается через раз.
- Резиновый уплотнитель по кромке. Самая расходная часть: он постоянно сжимается и разжимается. Дубеет от холода и времени, теряет упругость, и стык перестаёт быть плотным.
- Визор и его механизм. Ходит вверх-вниз чаще всего остального, царапается, выщёлкивается из фиксаторов.
Теперь о том, что из этого меняется отдельно, а что нет. В каталоге ПОВЕТРУ отдельными позициями продаются визоры и козырьки - это единственные сменные детали шлема у нас на витрине. Гарнитуры, интеркома и любой связи в шлеме нет вовсе, пинлока и антизапотевающих вставок тоже нет. Петли, замок и уплотнитель отдельной запчастью мы не продаём: это узел корпуса, и подобрать его самостоятельно не получится. Практический вывод: износ уплотнителя и разболтанные петли лечатся не заменой детали, а бережным обращением с самого начала - не хлопать передней частью, не открывать её за визор, смывать дорожную пыль со стыка чистой водой.
Из переписки чаще всего приходят два типа вопросов: есть ли нужный размер и подойдёт ли козырёк на уже имеющийся шлем. По совместимости ответ короткий - сверяем по конкретной модели, универсального крепления не бывает.
Пять минут с механизмом сразу после вскрытия коробки
Откидной узел - это то, что проверяется руками и только руками. Сделайте это сразу, не откладывая на первую поездку.
- Откройте и закройте переднюю часть десять раз подряд. Усилие должно быть одинаковым, без закусывания в середине хода.
- Слушайте щелчок замка. Он обязан быть один и тот же от раза к разу.
- Возьмите закрытый шлем за подбородочную дугу и качните вбок. Небольшой ход допустим, заметное болтание - нет.
- Нащупайте кнопку отпирания в перчатке вслепую. Если палец её не находит - это ваша ежедневная проблема, а не мелочь.
- Проведите пальцем по уплотнителю кромки: он должен быть ровным, без задранных участков и без разрывов.
- Проверьте визор: поднимается, фиксируется в промежуточных положениях, не выпадает сам.
Товар надлежащего качества, купленный через сайт, можно вернуть в течение семи дней после получения, если сохранены его товарный вид и потребительские свойства: это статья 26.1 закона о защите прав потребителей. Срок возврата по нашим правилам указан в оферте.
Почему проверять нужно именно дома: в пункте выдачи Ozon заказ выдают по коду из приложения Ozon, нужен аккаунт Ozon на номер из заказа, и примерки там нет. Примерки нет и на складе.
Вес посылки и коробка: модуляр и интеграл на весах приёмки
Числа ниже - это вес брутто, то есть вес посылки с коробкой и вкладышами, а не вес самого шлема. Разница между ними доходит до 200-400 граммов.
- Модуляры: медиана 1500 г, края 1390-1670 г. Коробка обычно 39x26x27 см.
- Интегралы: медиана 1605 г, края 950-1750 г. Коробка обычно 26x36x26 см.
Видно, что коробка модуляра длиннее: ей нужно место под выступающую вперёд дугу и её ход. На весах же типы идут вровень - откидной механизм не делает посылку заметно тяжелее, чем у интеграла.
Размер важнее механизма: почему тесный модуляр открывается тяжело
Буква шлема - это обхват головы в сантиметрах: XXS 51-52, XS 53-54, S 55-56, M 57-58, L 59-60, XL 61-62, XXL 63-64. Вся сетка укладывается в 51-64 см.
С модуляром размер важнее вдвойне. Если шлем тесен, щёки поджимают подвижную часть снизу, и при открытии она идёт не по своей траектории, а с натягом: вы тянете её вверх, а она упирается в лицо. Механизм при этом получает боковую нагрузку, на которую не рассчитан, и петли расшатываются быстрее. Слишком свободный шлем даёт обратное: закрывается легко, но стык гуляет.
Наборы букв у конкретных позиций разные: у PVR 102 (DOT) это XS, S, M, L, XL, у JIEKAI 318 - XS, S, M, L, XL, XXL, у SB 109 - M, L, XL. Актуальное наличие по буквам смотрите в карточке: остатки считает база.
Читайте по темеРазмер шлема S, M, L и XL: сколько это в сантиметрахЧто спросить у нас перед заказом и как получить шлем
Опубликованных отзывов в базе нет ни одного, причины возвратов у нас не заполнены, поэтому мы не будем делать вид, что знаем статистику. Зато знаем, о чём спрашивают в переписке: про наличие конкретной буквы и про совместимость козырька или визора с уже купленным шлемом. Оба вопроса решаются сверкой по конкретной позиции - пишите, и мы ответим по своему складу.
Отправляем со склада в Павловском Посаде в пункты выдачи СДЭК и через Ozon Доставку в пункт выдачи Ozon. Есть самовывоз со склада, примерки нет ни там, ни там. Порог бесплатной доставки указан в оформлении заказа, срок возврата - в оферте. Скан сертификата на продукцию открывается по адресу /docs/sertifikat-eaes-shlemy.pdf.
Читайте по темеИнтеграл, модуляр, кроссовый, мотард: чем отличаются и кому какойЧастые вопросы
- Что именно добавляет к шуму откидная челюсть?
- У интеграла корпус цельный, у модуляра он разрезан по линии подбородка. По периметру реза остаётся подвижный стык, иначе конструкция не смогла бы двигаться. Через зазор внутрь идёт воздух, а кромка зазора сама становится источником завихрений потока.
- Что изнашивается в механизме модуляра первым?
- Резиновый уплотнитель по кромке: он постоянно сжимается и теряет упругость. Дальше идут подвижные петли, в которых появляется боковой люфт, и пружина возврата замка - при её ослаблении кнопка перестаёт отскакивать сама.
- Можно ли ехать с откинутой передней частью шлема?
- Не стоит. Сертификат на продукцию по ТР ТС 018/2011 со ссылкой на Правила ЕЭК ООН № 22-05 подтверждает продукцию, а не отдельное положение откинутой челюсти в движении. Откидывайте её на остановке, а ехать нужно с закрытым и застёгнутым шлемом.
- Какие запчасти к шлему есть в каталоге ПОВЕТРУ?
- Отдельно продаются визоры и козырьки. Гарнитуры, интеркома и связи в шлеме у нас нет вовсе, пинлока и антизапотевающих вставок тоже нет. Петли и замок отдельной запчастью мы не продаём: это узел корпуса.
- Модуляр тяжелее интеграла в посылке?
- По весу брутто, то есть с коробкой, они идут вровень: Модуляры медиана 1500 г, Интегралы 1605 г. Отличается коробка: у модуляров чаще 39x26x27 см, у интегралов 26x36x26 см. Вес самого шлема меньше брутто на 200-400 граммов.
Материал справочный. Это не юридическая, медицинская или техническая консультация: он не заменяет ПДД, инструкцию производителя к вашему шлему и документы на товар. Правила и требования меняются, поэтому сверяйтесь с действующей редакцией нормы, а у статьи смотрите дату - она стоит вверху страницы. Условия целиком в пункте «Материалы журнала» оферты.
Пишет редакция магазина ПОВЕТРУ: 6 лет продаём мотоэкипировку, за это время отгрузили больше 400 000 шлемов, склад свой: Московская обл., Индустриальный парк Фатеево, уч. 139. Нашли ошибку или спорную формулировку - напишите нам, поправим.