Шлем редко ломается на глазах. Он стареет тихо: подкладка сминается, визор мутнеет, мягкий слой под скорлупой теряет упругость. В какой-то момент человек едет уже не в том шлеме, который покупал.
За шесть лет мы продали больше 400 000 шлемов и слышим одни и те же вопросы: чем оттереть мошкару, можно ли постирать подклад в машинке, где держать шлем зимой и через сколько лет его менять. Собрали ответы в один разбор.
Отчего шлем стареет
Врагов у мотошлема всего три, и все скучные.
- Пот. Соль и влага садятся в подкладку, сохнут, снова намокают. Отсюда и запах, и сплющенные щёчные подушки к концу второго сезона.
- Солнце. Ультрафиолет сушит краску, лак и пластик визора. Шлем, который всё лето лежит на бензобаке под окном, стареет быстрее того, что живёт в шкафу.
- Удары. Мягкий слой под скорлупой работает один раз: он проседает, гасит энергию и обратно не распрямляется. Ему всё равно, был это асфальт на скорости или падение с руля на парковке.
С первыми двумя борется уход. С третьим - только замена, и это честный ответ, а не попытка что-то продать.
Чистка снаружи: скорлупа, визор и вентиляция
Правило одно: ничего сухого и ничего агрессивного. Сухая тряпка по запылённой скорлупе работает как наждачка, а бензин, ацетон, растворитель и средства для стёкол с аммиаком снимают лак и мутнят пластик визора. Весь нужный набор - тёплая вода, немного мягкого мыла или детского шампуня и две микрофибровые салфетки.
Мошкара и следы дождя
Не трите. Намочите полотенце тёплой водой, положите его на шлем и оставьте на десять-пятнадцать минут. Всё, что засохло, размокнет и снимется одним движением. Сухая тряпка вместо этого просто размажет и поцарапает.
Визор
Визор моют отдельно и только влажной салфеткой. Бумага оставляет мелкие царапины, а они потом собирают свет встречных фар и превращают ночную дорогу в белую кашу. Внутреннюю сторону протирайте аккуратно: там часто стоит покрытие от запотевания, и грубая химия убивает его за один раз.
Крепление визора у каждой модели своё, универсальных не бывает. Если визор пора менять, спрашивайте строго по названию модели.
Вентиляция
Заслонки забиваются пылью и перестают ходить. Продуйте каналы и пройдитесь мягкой зубной щёткой по решёткам. Если заслонка идёт туго, не давите: обычно внутри песок.
Подкладка и щёчные подушки
У большинства современных шлемов подкладка и щёчные подушки снимаются - посмотрите свою модель, они держатся на кнопках или на липучках.
Съёмное стирают руками, в прохладной воде, обычным мягким средством. Машинка, отжим и сушилка ломают поролон внутри подушек, после них они уже не встают на место как надо. Сушат при комнатной температуре и подальше от батареи и фена. Влажный подклад обратно не ставят: через неделю появится запах, который уже ничем не вывести.
Несъёмную подкладку чистят влажной салфеткой с тем же мыльным раствором, а потом сушат шлем открытым в проветриваемой комнате.
Заодно проверьте посадку. Новые подушки заметно сжимают щёки, но за пару сезонов садятся: шлем начинает болтаться и елозить на скорости. Если он стал свободным, померьте голову заново и сверьтесь с таблицей размеров в карточке модели: диапазоны у моделей разные.
Как сделать так, чтобы пачкалось меньше
Самый дешёвый способ продлить жизнь подкладке - надевать под шлем подшлемник. Он забирает пот на себя, стирается за пять минут и обходится несоизмеримо дешевле комплекта новых подушек. Летом он же спасает от пота, который заливает глаза на светофоре.
Ещё три привычки, которые экономят время:
- Не ставьте шлем на зеркало, на руль и на ручку. Мягкий слой продавливается точечно, а сам шлем рано или поздно падает на асфальт.
- Не брызгайте внутрь духами и дезодорантом: запах они не убирают, а ткань и клей портят.
- После дождя или долгой поездки просто оставьте шлем открытым в комнате на ночь. Половина проблем с запахом решается именно этим.
Хранение
В сезон
Дома, а не в кофре и не на мотоцикле. Шлем, забытый на солнце, за сезон выгорает и нагревается так, что подклад ведёт. Держите его в мешке или в коробке, на полке, где его не собьют локтем. В бауле не заваливайте его вещами: постоянное давление даёт ту же деформацию, только медленную.
Зимой
Зима убивает шлемы не морозом, а сыростью. Неотапливаемый гараж, погреб и балкон - это конденсат, а конденсат - это плесень в подкладке и налёт на металле замка.
- Помойте шлем и постирайте подклад до консервации, а не весной.
- Уберите шлем в сухую комнату при обычной комнатной температуре.
- Не храните рядом с бензином, растворителями и краской: пары химии добираются до пластика даже через закрытую канистру.
- Замок и механизм визора раз в зиму можно тронуть силиконовой смазкой. Резинки маслом на нефтяной основе мазать не стоит.
Мотоциклетный шлем, пролежавший зиму в сыром гараже, весной пахнет так, что ездить в нём невозможно. Это не поправить стиркой: запах уходит в мягкий слой под тканью.
Срок службы: когда шлем пора менять
Точную дату никто не назовёт, но признаки понятные. Шлем мотоциклиста пора менять, если верно хотя бы одно:
- Он принял удар. Любой: авария, падение с высоты руля на асфальт, съехал с багажника. Даже когда снаружи ничего не видно, мягкий слой внутри уже сработал.
- На скорлупе есть трещина, вмятина или место, где слой под ней просел.
- Шлем стал свободным даже после замены подушек, крутится на голове при затянутом ремне.
- Замок ремня заедает, лента растянулась или обтрепалась.
- Визор поцарапан настолько, что ночью слепит от встречных, а сменного на модель уже не найти.
- Шлему больше пяти лет. Это общепринятый ориентир: материалы стареют сами по себе, даже если шлем висел на полке. Дату изготовления производители обычно ставят на наклейке под подкладкой.
Отдельная история - шлем с рук: его падения вам не покажут, а внешним осмотром это не проверяется.
И главное. На продукцию оформлен сертификат соответствия ЕАЭС № KG 417/043.CN.02.13106 по ТР ТС 018/2011, в основе испытаний Правила ЕЭК ООН № 22-05, то есть ECE 22.05. Проверяли новое изделие. Шлем, который уже принял удар или пролежал пару лет в сыром сарае, тем изделием быть перестал.
Короткий список того, чего делать нельзя
- Мыть бензином, ацетоном, растворителем, средством для стёкол с аммиаком.
- Стирать подклад в машинке, сушить его в сушилке, феном или на батарее.
- Тереть визор сухой тряпкой или бумагой.
- Возить шлем на зеркале и хранить на солнце.
- Ездить в шлеме, который уже приложился.
Если что-то непонятно
Мы сами каждый день собираем и отправляем эти шлемы, так что вопрос про подушки или крепление визора в тупик нас не поставит. Отправка в день заказа, доставка СДЭК, до пункта выдачи бесплатно от 1 000 рублей. Из Павловского Посада можно забрать самовывозом, время и точку согласуем по телефону. На возврат есть 14 дней.
Отзывы с фотографиями от людей, которые ездят в этих шлемах не первый сезон, лежат в каталоге продавца на Wildberries: https://www.wildberries.ru/seller/127521
Частые вопросы
- Можно ли стирать подкладку мотошлема в стиральной машине?
- Лучше руками. Машинка и особенно отжим ломают поролон внутри щёчных подушек, и после этого они не встают на место как надо. Прохладная вода, мягкое средство, сушка при комнатной температуре подальше от батареи.
- Чем мыть визор, чтобы не осталось разводов и царапин?
- Тёплой водой с каплей мягкого мыла и влажной микрофиброй. Сухая тряпка и бумажные полотенца царапают пластик, а средства для стёкол с аммиаком снимают внутреннее покрытие от запотевания.
- Сколько служит мотошлем?
- Общепринятый ориентир - около пяти лет с даты изготовления, даже если шлем почти не носили: материалы стареют сами. Но решает не возраст, а состояние: удар, трещина, разболтавшаяся посадка или заедающий замок означают замену раньше срока.
- Как убрать запах из шлема?
- Постирать съёмную подкладку и подушки, просушить шлем открытым в проветриваемой комнате и дальше ездить в подшлемнике. Духи и дезодорант внутрь не помогают: они портят ткань и клей, а запах остаётся.
- Нужно ли менять шлем после падения, если следов не видно?
- Да. Мягкий слой под скорлупой гасит удар один раз и обратно не распрямляется, а снаружи это часто не видно вообще. Шлем, который приложился, дальше носят только на свой страх.